判断停机卡特彼勒柴油发动机维修价值

柴油发电机组最重要的组成部分是发动机（内燃机）。所有内燃机的原理都是缸内的可燃气体燃烧推动活塞做功。 

具备启机条件的发动机，可以启机后借助卡特彼勒电子技师（ET）检测获取机组状况和故障历史记录，并通过实际运转判断其维修价值。 

但对于不具备启机条件的卡特彼勒发动机，仅从外观成色较难准确做 出维修成本高低和维修价值判断。 

在维修实践中，总结为采取初步检视和盘车实验两步进行判别。

第一步：初步检视的步骤如下： 

1、打开发动机气门室盖，检视气门机构是否锈蚀等？ 

2、检视发动机增压器内部、发动机进气道等是否锈蚀？ 

3、使用内窥镜检视气缸内锈蚀和积碳是否严重？ 

大功率的发动机或发动机组（大于1000千瓦），建议增加柴油机曲轴拐档差的测量，拐档值 (或称臂距值) 测量并控制在允许的范围内，可以有效避免发动机运转中断轴事故发生。

第二步：初步检视基本良好，再进行盘车实验。盘车实验步骤如下： 

松开发动机飞轮壳盘车孔盖板固定螺栓，拆下盘车孔盖板，插入专用盘车齿轮，配合棘轮板手，按照发动机工作时旋转方向手动盘车，用以判断发动机（机械或传动部分）是否有卡死而阻力增大的情况。 

四个冲程发动机两次工作循环转两圈，活塞往复4次，完成一个工作行程。建议盘车转两圈以上（大于720度），完成一个完整工作行程。

如果盘车顺畅，说明发动机（机械或传动部分）无抱死等严重故障隐患，缸体、曲轴、凸轮轴等关键部件无大问题，设备具备维修可行性。 

经验证明：规范养护的卡特彼勒机组可以使用十个卡特彼勒推荐大修周期（一般使用工作小时数大于20万小时）。符合初步检视合格和可盘车的发动机，如实际使用低工作小时数（原则要求工作小时数低于10万小时），卡特彼勒认为：按照卡特彼勒规范维修可恢复至出厂功率95%及以上，具备较高使用价值，卡特彼勒柴油发动机具备维修价值，不应废弃。 

如果初步检视不合格或盘车卡死，很大可能机组维修的价值较低，维修代价较大，需要车间拆检后，检测关键部件数据再做维修价值结论。 

盘车检视发动机是否卡死外，盘车一般用于维修完成后确定1号缸活塞上止点和调整发动机气门间隙等。 

专用盘车工具示意见下图，后附下载《盘车工具使用方法》：